1、德國EMS型磁浮每公里的造價為人民幣3.3億元，而MAS型磁浮每公里的造價僅為人民幣0.5億元。
2、中低速磁懸浮列車造價800萬元。
在上海市科委為此項目召開的專家鑑定會上，魏樂漢的磁浮技術被稱為“原理沒有問題，國際上沒有先例”。MAS-3型磁浮樣車，是利用車載磁體與軌道磁體間的吸力和斥力的共同作用來產生懸浮力，單位作用面積懸浮力比德國式的EMS型和日本式的EDS型大20％。
德國EMS型磁浮每公里的造價為人民幣3.3億元，而MAS型磁浮每公里的造價僅為人民幣0.5億元，而且佔地面積少得多。
磁懸浮鐵路每公里建設費用只需要3億人民幣左右。對比當前城市地區一直在推進地鐵建設費用高達每公里5億至8億元人民幣。磁懸浮有望在城際交通中
