高速鐵路的噪音主要來自幾方面:
一是輪後軌摩擦噪音
二是車和空氣在高速執行下產生的噪音
還有就是動車組內部的機械噪音。
建設時會採取必要措施,設定聲屏障、修減震型軌道,現在做的無縫線路也是低噪音。
另外,到了250公里的時速,並非以輪彀的噪音為主導,而是空氣與車摩擦的噪音更大,施工時所採取的一些必要措施會解決這個問題,滿足標準。
高速鐵路的噪音主要來自幾方面:
一是輪後軌摩擦噪音
二是車和空氣在高速執行下產生的噪音
還有就是動車組內部的機械噪音。
建設時會採取必要措施,設定聲屏障、修減震型軌道,現在做的無縫線路也是低噪音。
另外,到了250公里的時速,並非以輪彀的噪音為主導,而是空氣與車摩擦的噪音更大,施工時所採取的一些必要措施會解決這個問題,滿足標準。