動車直達眾多大城市、各縣市區全面進入宜昌“一小時經濟圈”、直飛國外……五年來，我市著力打造長江中上游區域性綜合交通樞紐，基本實現交通與經濟的關係由“基本適應”向“總體適應”的歷史性跨越，讓“人便於行、貨暢其流”。
公路主骨架內暢外聯。截至2016年底，全市公路總里程達到30386公里，其中：高速公路683公里、一級公路546公里、二級公路2597公里。全市“六線三環”公路主骨架全面形成。國家級大通道滬蓉、滬渝高速公路橫貫東西，呼北高速縱貫南北。各縣市區進入宜昌“一小時經濟圈”，實現了縣縣通高速、通國道，鄉鄉(鎮鎮)通省道。國省幹線3127公里，優良路率由“十一五”末的77.6%提高到91%，路況綜合水平躍居全省前列。
水運主通道優勢突出。全市內河通航總里程678公里，其中長江干線航道232公里，等級航道佔航道總里程的85%。全市港口年吞吐能力達到9400萬噸。三峽樞紐港建設加速推進，雲池港一期、茅坪港一期、白洋港一期建成並開港運營。航道疏浚和岸線整治取得突破性進展。宜昌水運優勢日益突出，三峽航運物流中心加速形成。
鐵路大動脈擴網提速。2012年漢宜城際鐵路建成營運，宜昌步入高鐵時代，宜昌至全國80%大中城市實現朝發夕至，成為華東、華中乃至成渝地區的重要中轉節點。建成紫雲姚地方鐵路36公里，宜昌境內鐵路運營總里程達380公里，鄭萬鐵路53公里正在建設。鐵路客運量達到970萬人次、貨運量達到307萬噸。宜昌鐵路在中部地區的樞紐地位日益彰顯。
空中大走廊輻射全國。三峽機場國內航線達到31條，輻射北京、上海、廣州等重要城市，開通了曼谷、韓國等國際直達航班。2016年旅客吞吐量突破150萬人次，三峽機場邁入全國機場60強。目前，三峽機場正按照4E級標準進行改擴建。
站場主樞紐日趨完善。全市共有等級客運站92個，形成中心城區客運樞紐、主城區周邊客運集散場站、縣市區中心城鎮客運場站三大客運樞紐層次。三峽物流園、三峽保稅物流中心、愛奔物流園等建成營運，形成三峽壩區、宜昌主城區、猇亭-白洋三大物流片區。“兩體系三層次三片區”的客運、物流體系初具規模。宜昌成為全國區域性公路運輸樞紐城市和物流節點城市。
