CTCS2级列控系统，简称C2系统，是在CTCS技术规范基础上，消化吸收国外先进技术开发的新一代列车自动控制系统。C2系统结合中国国情路情设计，与国际标准接轨，满足200km/h及高速列车运行安全需求，对我国列控系统的发展具有重大意义。CTCS2一200C就是一种C2车载列控系统。
列控系统车载设备基本功能
人控优先
“人控优先”的概念是:司机按照模式曲线控制列车速度，设备不干涉司机正常驾驶列车超速时设备采用有效的手段确保列车运行安全。设备制动的缓解须是设备允许+司机确认操作有效。
机控优先
“机控优先”的概念是:设备能够按照模式曲线自动控制列车减速并确保列车运行安全。设备常用制动后如果满足缓解条件将及时自动缓解。
人控优先和机控优先(1)
人控优先和机控优先在模式生成上没有本质区别，但在司机操作和责任上有较大差异。
在人控优先方式中，司机根据模式曲线驾驶，设备一般不动作，仅在司机失误或特殊情况下触发常用/紧急制动(超速撞线)，所以也称作人控为主方式。该方式，设备一旦动作，其制动缓解必须在设备给出缓解允许的情况下由司机进行缓解。由于人控优先方式中，如在正常码序下发生列车超速，司机应承担安全责任，所以在起模时司机控制下的列车这度与允许速度将有较大差值。此外司机操作上的差异导致控制的一致性变差。
人控优先和机控优先(2)
在机控优先方式中，司机根据模式曲线驾驶，设备控制列车减速。由于列车超速时的设备常用制动和满足缓解条件后的自动缓解是设备的正常功能，所以也称作机控为主方式。该方式对列车制动系统和设备可用性要求较高。设备优先方式实现了控制的一致性，列车可以沿着常用制动模式曲线波浪形前进，缩短了追踪间隔时间。该方式通过史多的采用先进技术提高系统安全度并使司机能够在一个和谐的环境下驾驶列车。
车载设备ATP的基本功能包括:
1、安全防护
2、人机接口
3、记录和检测
4、RAMS功能等
