这个是因为差速器的存在。
差速器设计是因为汽车在过弯的时候，内外侧轮子的转速不同，如果刚性连接的话，内侧轮子转动圈数少，外侧轮子转动圈数多，就会产生打滑，影响汽车的操控。
加上差速器后，两轮子间动力自由分配，能够将内外轮转速平衡，让外侧轮子转动圈数更多，帮助车辆平稳地过弯。
同样由于差速器的存在，将一侧驱动轮悬空后，由于动力经过差速器分配，一侧轮子有阻力，另一侧没有，动力就全部分配给没有阻力（即悬空的那个）轮子，所以就能看到着地的那个轮子不动（没有分配到动力），悬空的那个轮子狂转。
答:四驱车一个轮子转一个不转。当驱动轮的两边阻力出现不同时，阻力大的一边驱动轮不转，可能是制动发咬的现象，或者油封过紧，轴承的间隙过小的现象所引起的。这就是四驱车一个轮子转一个不转的处理办法。
这是正常现象，和前/后轮驱动没有关系这个现象的产生，是因为由汽车传动系统中的十字轴产生十字轴的作用，就是可以在一侧车轮受到阻力时，将剩余的动力，传递到另一侧的车轮上。
这是主要是为了解决驱动轮在转弯过程中，两侧车轮行走半径的不同而设的。当时，车的两侧后轮，受到的运动阻力区别过大，就造成了一侧卡住，一侧打滑的现象，这是正常现象，不用担心。
