第一，气候问题。黄河干道全线都在秦岭-淮河一线以北，冬季的气温在0摄氏度一下，河道极易结冰，特别是冬季的河套平原河段，结冰现象最为严重。而其中下游河段是一个不稳定的结冰河段，当西伯利亚寒流南下的时候，也会发生结冰的想象。所以河道结冰是影响黄河航道开发的一个重要因素。
第二，黄河的水文条件差。虽然说黄河是我国的第二大河，但是其多年平均径流量不到600亿立方米，干旱少雨的年份只有273亿立方米（1928年到1929年）。
并且黄河中上游河道和下游河道水文条件也相差很大，中上游地区山高谷深，弯道多而急（几字形段的河道就有三个大的拐角），而下游地区是平原地区，河水流速减缓，大量泥沙沉积，形成了著名的“地上悬河”。所以如果要使得黄河航道可以顺利运输煤炭等大宗商品，我们需要对中上游地区的河道和周围道路进行改造，以满足煤炭等物资的运输要求，复杂的地形使得改造变得异常困难，加上在几字弯区还有有个壶口大瀑布，落差有30-40米，改造难度可想而知。
而下游泥沙淤积，我们也需要进行清淤作业，但是泥沙淤积的厚度不只有两三米而是有十几米，要想通航大型货轮，需要清淤的深度要更深，这将要花费大量的人力物力财力。
黄河发源于青海省青藏高原的巴颜喀拉山脉查哈西拉山的扎曲，北麓的卡日曲，和星宿海西的约古宗列曲，呈“几”字形。自西向东分别流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省（自治区），最后流入渤海。黄河中上游以山地为主，中下游以平原、丘陵为主。由于河流中段流经中国黄土高原地区，因此夹带了大量的泥沙。
黄河改道不是认为造成的，因为黄河是地上河，一旦决堤，直接改道，死人无数
