除了泊车、极窄巷转弯、短急弯路行驶、起步和坡中起步（科二的内容）等用到半离合外，其它的情况都不要用半离合。所以行驶中的二档不应踩半离合，如果你觉得速度过快，前方还有距离走，那就直接踩离合，脱离动力就会减速了，如果减速不够明显的话就轻踩刹车，当速度慢到10迈以下则可以选择改挂一档调头、过老弯，亦可以二档不加油任其怠速走，到掉头口子直接打方向掉头，要是对向车道只有两车道的话（这样相对于二档来说就快了）则踩离合加轻踩刹车减速过弯，等掉头完成回正后就放至半离合（此时还是二档状态），同时轻加油，等车速、转速起来后就扔掉离合再加深油门走
如果对向是一条车道的话就没办法，直接轻踩刹车减速，等转速掉到接近1000时（看速度的话就是接近10迈以内了）迅速踩离合改挂一档怠速掉头，或二档同时踩离合和刹车滑行掉头，用刹车来控制速度，这种情况一般一次还过不去，需要两进一退来完成掉头如果对向是三车道以上的话，直接二档掉头，感觉速度慢了，在确保对向没有来车，保证安全的情况下稍加油过弯，但不能踩油门过深，否则后果严重。
如果是低速行驶并且路况不好需要半联动，正常转弯不需要踩离合。
转弯时，注意观察道路情况合理选择转弯路线，控制行驶速度，正确掌握转向时机。通过弯道时，左右转动转向盘做到灵活、及时、正确。
①车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出信号，逐渐转动转向盘，弯缓时应早转慢打，少打少回弯急时应迟转快打，多打多回。
②车辆行驶时由于前轮定位的作用，车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性，当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。
车速越快、弯度越急，阻力就会越大，其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上。因此，转弯时的弯度越大（即转弯半径越小），车速越高，转向盘的转动阻力越大。汽车高速行驶转弯时在离心力的作用下车身倾斜度逐渐加大，转向盘的转动阻力也逐步加重。当倾斜度与转动转向盘时的力度达到一定的程度时，如再猛打转向，加上突发的紧急制动，强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。
