我装作开过法拉利的样子。488GTB没有缺点吗?相比458它可能有百个优点，从账面上看来8000转的红线对一般人仍属于让人亢奋的高转发动机，它不再像458可以将9000转切成三个区域，2000转就有足够推，3000转就进入高潮，只是一路到8000转不像458那样从风平浪静到狂风暴雨，高转更没有那直冲天际的穿脑音爆。你知道的，涡轮发动机的排气有很大一部分要被利用来推动涡轮，所以在生成音效的尾段没法像短冲程NA发动机提供持续而饱满的压力，所以你看到很多四根排气管的涡轮性能车多数里面管径都不大，或是两根只是装饰的，某些品牌甚至需要靠音响产生音效来让你高潮。488GTB的音效是天然的，这不是缺点，但相比458难免让我们有一点点失落。我终于体验到真正线性的涡轮发动机了法拉利总部附近的山道我们并不陌生，。从各项数据来看，寻常人眼中488 PISTA跟812的性能差距并不会太大，都被归类在“超级快”的级别，0-100km/h都在3秒内，0~200km/h都在8秒内，在山路上轮快跑之后。
