春风450SR好。它更具亮点的是它的百米加速度，它只要4秒3，而赛科龙要5.9秒，凯越要5.7秒，所以这一点上，春风450SR是完胜其他二者的。
春风450SR还有一点的是其超控性和灵活性比其他两者好，因为它的轴距比其他两者稍短，整个车身比例更协调。
买凯越321rr好。
凯越321RR使用的是：隆鑫逆向研发雅马哈R3的直列双缸水冷发动机， 实际排量为322cc， 在9000转爆发28N·M的最大扭矩， 在10500转爆发29kw(39.4匹)的最大马力， 发动机最大转速12000转。单这个发动机数据和雅马哈R3的9000转最大扭矩28.4N·M， 10750转最大功率30.4kw(41.3匹)还是有些差距的。 实际效果上， 加速和极速也都是略逊一筹。
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凯越321RR自亮相以来备受瞩目，整车外观犀利运动得到很多车友的认可，账面数据也在国内同级车型中名列前茅。我们用凯越321RR跑了上百公里的公路和山路，而且还在赛道榨取它的极限，发现它竟然可以用2.598W的价格，让我体验到4W多进口车的骑行乐趣。
在凯越321RR身上你看不到知名品牌的配件，甚至可以用普通来形容它这一身装备。但就是这一身普通的白字装备，经过凯越总经理张雪的调校之后，却有了媲美装配蓝字装备车型的能力，着实让我感到惊讶。
整车座高790mm，这个高度比较适中，兼顾公路骑行的同时又具备一定的运动表现。而且座垫的收窄设计也很好，提供不错的夹紧度。骑行三角没有想象中的激进，在公路和山路的体验中，并没有让我感到不适。但座垫有一个上翘的角度，在高速重刹的时候，会有些滑。
