具体如下：
单转点是指山地车车架后悬挂在避震时绕着一个端点旋转，这样的车架设计难度小，一般是四连杆结构，其弱点是避震后半段行程疲软，踩踏效率较低，代表车型设计如捷安特的Mastro。
多转点，俗称虚拟转点，是指软尾悬挂系统绕着一个虚拟的点转动，设计难度较大，一般只有一些大厂有这种研发能力，如TREK的全漂浮+ABP系统，闪电的FSR系统。其中闪电的FSR系统会丢失一定的踩踏效率，最好配合其BRAIN系统使用，而且存在刹车后避震僵硬的问题。崔克的全漂浮+ABP，解决了刹车影响减震的问题，并利用DRCV技术解决了踩踏效率的问题。
