火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的征象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
① 电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高，这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
② 电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
③ 绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
④ 绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。
火花塞有沉积物
故障现象 着车后发动机怠速抖动。 故障原因 ①线圈初级端无电压或电压过低 ②点火线圈不牢 ③点火电阻过高、分缸线断路 ④点火线圈初级绕组负极侧搭铁回路没有受到点火模块的通断控制
2、故障检查方法 点火线圈的检查，通常是用万用表电阻挡分别测初、次级绕组的 电阻，判断是否有绕组短路和断路的故障。
3、故障诊断及排除 ①首先对点火系统进行检查。如某缸不工作，应拔下该缸高压分线。
1、脉冲点火器无电池或电池电压不足→安装电池或更换电池。
2、气源开关未开或气压不足→打开气源开关或更换新钢瓶或询问燃气公司是否停气。
3、点火电极，感应电极距离不当或有污染→调整点火电极至合理距离，并清洁电极。
4、气压太高造成气流速度太快，冲击电火花→适当调整气源开关开度，以降低气压
