你好。踏板摩托车相对于别的摩托车来说确实比较贵，这是有一定的原因的，因为踏板摩托车的结构设计更加严谨，他们所需要的成本也更加高，包括他的传统系统全部采用CV t无级变速，这都是非常大的投入，基于成本的考虑，所以踏板摩托车都比较贵。
第一是发动机的区别，弯梁车的发动机一般都是注重中低转速的输出，而踏板车正好相反（当然也有例外），从制造难度和成本上来讲，弯梁车的发动机更简单成本更低，而踏板车就要要求高一些，另外弯梁车的发动机是裸露在外面，依靠自然风进行冷却，散热片是最主要的散热工具。而踏板车的发动机是在覆盖件里面，采用强制风冷，有风扇等附属部件，成本上要高一些。然后踏板车的传动系统是无极变速系统，采用皮带传动，这种传动系统零部件比较多，而弯梁车采用的是链条传动，这几个原因综合起来，就造成了踏板车的发动机在造价上高于弯梁车的发动机。
第二就是踏板车的覆盖件比较多，材料成本和装配成本要高于覆盖件少很多的弯车。
很简单，因为：
1、踏板车都是自动挡并且操作方便，跨骑车基本都是要换挡的而且操作相对复杂。这就和汽车自动挡的比手动挡的贵是一样的道理。
2、踏板车的构造适合日常家用——除尾箱外，坐垫底下、踏板上都能放东西。而跨骑车如果不装尾箱的话，置物空间基本为0。
3、在中国，普通踏板车主要供应城市，普通跨骑车，尤其是现在常见的比较省油的弯梁车主要应对农村。消费人群不同。 注：以上所谓跨骑车主要指各类国产普通街车、仿太子和各类弯梁车。不含各类公路、越野用竞技车辆及各类各类进口大排量太子、街车等。
