十一代思域底盘高了。十代思域底盘高度是105mm，十一代思域的底盘离地间隙为141mm。离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
11代思域车长4674mm，宽度1802mm，高度1415mm，长度比10代思域增加了16mm，宽度和高度几乎相同。
值得一提的是，思域的高宽比达到0.785，相比昂克赛拉的0.8、速腾的0.81，都要显得更宽更趴。
虽然尺寸和比例没太大变化。但11代思域引擎盖降低了25mm，车身姿态相比10代思域更显修长低趴。此外，它的后视镜安装在A柱下方车门上，而不是像10代思域那样安装在A柱底部，减少了A柱部位的视觉盲区。
11代思域换装了全新的大灯，新增了一个“瞳孔”，官方称呼是“瞳表现大灯”。实际上这个瞳孔是一组ADB远光灯，两侧的羽翼式灯组是近光灯。远光和近光可同时开启，照明强度更好。同时相比10代思域一整块儿的羽翼式大灯更有辨识度。远近光分开设计的另一个好处是，一个灯如果出现故障，也不至于整个灯组都不能用，便于后期的使用维修。
此外，虽然宽度没增加，但11代思域后轮距增加了12mm，达到1575mm，带来了车身更好的稳定性。
另外，11代思域的整备质量是比10代思域有所增加。譬如11代思域180TURBO的版本整备质量最低为1315公斤，而10代最低为1245公斤。11代思域的240TURBO版本最低为1353公斤，而10代思域的220TURBO版本最低为1277公斤。这应该和整车结构的刚性密度加大、装备增多有关。
空载14.1厘米左右，满载最低10.5厘米。 思域的底盘高度175，跟属于正常高度。出去玩的话，主要还是要看路况，慢些开没什么问题的。担心托底的话，可以选择加装发动机保护板，会提升底盘发动机的整体防护性，毕竟发动机算是车上最大件了。
思域的底盘高度175，跟属于正常高度。出去玩的话，主要还是要看路况，慢些开没什么问题的。
担心托底的话，可以选择加装发动机保护板，会提升底盘发动机的整体防护性，毕竟发动机算是车上最大件了。
