1,一般情况下,与正线联接的道岔以尖轨处于开通直股位置为定位、开通曲股位置为反位。
2,在列车运行密度较大的站区内,以列车运行密度较大(无论直曲股)的方向为定位,以列车运行密度较小的方向为反位。
3,在编组场内由车务、工务、电务根据实际情况,拟定道岔开通定反位的位置。
1,一般情况下,与正线联接的道岔以尖轨处于开通直股位置为定位、开通曲股位置为反位。
2,在列车运行密度较大的站区内,以列车运行密度较大(无论直曲股)的方向为定位,以列车运行密度较小的方向为反位。
3,在编组场内由车务、工务、电务根据实际情况,拟定道岔开通定反位的位置。